德國(guó)柏林，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商處的二手奧迪轎車(chē)。

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，大眾汽車(chē)公司高層很可能在“排放門(mén)”事件曝光前即已知情，涉嫌欺詐消費(fèi)者。德國(guó)布倫瑞克檢察院宣布已向涉案人員寄去相關(guān)案卷，接下來(lái)將會(huì)提起訴訟。德國(guó)多家汽車(chē)公司相繼因尾氣排放檢測(cè)造假問(wèn)題陷入丑聞，對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成持續(xù)影響。

2015年9月，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露，大眾汽車(chē)在車(chē)內(nèi)安裝非法軟件，故意規(guī)避美國(guó)汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)，部分車(chē)輛的實(shí)際污染物排放量可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬(wàn)輛汽車(chē)受到影響，大眾因此支付了高達(dá)226億歐元(約合1790億元人民幣)的罰款和車(chē)輛維修費(fèi)用。

日前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)再次披露，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在丑聞曝光前兩個(gè)月就已知曉非法軟件的存在，前總裁馬丁·文德恩也面臨相似指控。今年5月，美國(guó)底特律聯(lián)邦法院已向文德恩提起訴訟。長(zhǎng)達(dá)40頁(yè)的起訴文件中提到，文德恩在2014年5月就已知悉大眾操縱尾氣測(cè)評(píng)，但直到16個(gè)月之后才被迫承認(rèn)這一事實(shí)。一旦被證實(shí)其在“排放門(mén)”中有失職行為，文德恩將面臨大眾方面高昂的賠償要求。

今年6月，大眾旗下奧迪汽車(chē)的首席執(zhí)行官魯伯特·施塔德勒也卷入丑聞，因涉嫌試圖銷(xiāo)毀“排放門(mén)”事件相關(guān)證據(jù)被慕尼黑行政法院下令拘捕。根據(jù)《商業(yè)時(shí)報(bào)》的報(bào)道，慕尼黑上訴法院的文件內(nèi)容指出，施塔德勒知悉車(chē)輛尾氣排放檢測(cè)系統(tǒng)被動(dòng)了手腳，卻對(duì)此視而不見(jiàn)，仍然允許安裝了問(wèn)題引擎的車(chē)輛進(jìn)行部署和銷(xiāo)售。盡管施塔德勒?qǐng)?jiān)決反對(duì)指控，但慕尼黑地方法院駁回了他的申訴。

另一家德國(guó)汽車(chē)巨頭戴姆勒同樣面臨尾氣排放檢測(cè)違規(guī)的指控。據(jù)德意志廣播電臺(tái)報(bào)道，戴姆勒公司被發(fā)現(xiàn)在部分車(chē)型中安裝排放數(shù)據(jù)造假裝置，董事會(huì)主席蔡澈因此兩次被德國(guó)聯(lián)邦交通部約談，交通部長(zhǎng)安德里亞斯·朔伊爾要求戴姆勒在歐洲召回77.4萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛。

在德國(guó)幾大車(chē)企因“排放門(mén)”焦頭爛額之際，他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)車(chē)企正在謀劃“彎道超車(chē)”。大眾因“排放門(mén)”向美國(guó)繳納了天價(jià)罰款，美國(guó)多個(gè)州已表示，將利用這筆罰款支持美國(guó)本土企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，如創(chuàng)辦清潔能源驅(qū)動(dòng)的新型校園公交、開(kāi)發(fā)電動(dòng)公交及設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)充電樁等。德國(guó)《焦點(diǎn)·財(cái)富》雜志認(rèn)為，這筆罰款間接資助了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

汽車(chē)行業(yè)是德國(guó)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是“德國(guó)制造”的響亮招牌。如今，“排放門(mén)”正將德國(guó)汽車(chē)制造推向一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何擺脫丑聞?dòng)绊懀匦芦@得消費(fèi)者的信任，成為困擾德國(guó)眾多車(chē)企的難題。