整個動車組系統(tǒng)結構復雜，電力電子設備眾多，電磁兼容問題顯得異常復雜。 要運用電磁拓撲法來解決電磁抗干擾問題，應該根據具體的研究對象來入手。這 里以車載電力電子信號設備內部電路受擾情況為例，給出其電磁拓撲模型的建立 方法。 動車組的信號設備內部電路受擾的干擾源可分為外部干擾源和內部干擾源， 見圖3.1。

外部干擾源常見的有受電弓在高速運動中與接觸網發(fā)生短暫頻繁的脫離 而產生的火花放電現象，有主斷路器開關操作產生的干擾，有升弓或降弓時的干 擾，還有其他外部空間電磁場的突變，如雷擊等。外部干擾源以輻射騷擾或者傳 導騷擾的形式進入車體內部。內部干擾源有牽引供電設備如變壓器、整流器、逆 變器等產生的騷擾，也有空調等電器設施引起的騷擾等。

這部分騷擾在車體內部 可能通過對信號線電纜的輻射禍合或者近場禍合產生干擾，傳導進入內部電路， 也可能通過信號設備外殼的孔縫直接禍合進入內部電路。

傳統(tǒng)的電磁拓撲法是根據系統(tǒng)的電磁拓撲結構圖，畫出信號流的拓撲圖，然 后運用電磁場電磁波的基礎理論，確定各邊的權函數，最后列出各個網絡結點的 BLT方程組。建立了BLT方程組之后，就可采用計算機程序來求解關鍵結點在相 應激勵下的響應情況了。 在實際應用過程中，很多因素會導致各邊權函數的建立異常困難。

比如在近 場情況下的電場、磁場禍合，采用分布參數建立電路模型時，有時很難確定分布 參數，采用理論計算時又因為在低頻近場情況下，電磁分析復雜，不便求解，這 時可以采用實驗模擬現實條件，測量、統(tǒng)計和歸納的方法來確定權函數的特性。

在求解信號設備不同內部電路時，還可用電磁拓撲法劃分成各個子問題，然 后各個子問題可以分別采用不同的方法(如FDTD,MTL, FEM或BLT方程等等) 來求解，這樣一是可以大大地優(yōu)化計算量，二是其中某些常見的子問題可以作為 固有的結論以備以后引用，從而提高效率。