河南省取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價

2017-06-12 10:23:00 大河網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

6月11日，省發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價的通知》（以下簡稱《通知》），從即日起全面取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價，等額下浮鐵路貨物運(yùn)價，降低企業(yè)物流成本。電氣化鐵路是以電

6月11日，省發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價的通知》（以下簡稱《通知》），從即日起全面取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價，等額下浮鐵路貨物運(yùn)價，降低企業(yè)物流成本。

電氣化鐵路是以電力機(jī)車或高速動車組這兩種鐵路列車為主所行走的鐵路。在電氣化鐵路的建設(shè)過程中，其配套供電工程一般由相關(guān)電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營、維修、管理和償還貸款。根據(jù)此前機(jī)制，相關(guān)電網(wǎng)還貸資金的本息從所在路段電氣化鐵路的電價中回收。這意味著，鐵路部門所支付的電價實(shí)際上包含了配套供電工程運(yùn)行成本、稅金、電網(wǎng)企業(yè)還貸以及電網(wǎng)企業(yè)合理利潤等多個部分。

不過，電網(wǎng)為電氣化鐵路配套供電工程應(yīng)該屬于一種擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模的經(jīng)營行為，將成本轉(zhuǎn)嫁給鐵路部門是不合理的。由于還貸電價在鐵路總體電價中的占比呈提升之勢，改革這一機(jī)制的呼聲更為強(qiáng)烈。由此，根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)一部署，省發(fā)改委要求全面取消電網(wǎng)企業(yè)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)收取的電氣化鐵路配套供電工程還貸電價。

《通知》指出，為避免降價的紅利被截留，鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過同步下浮鐵路電氣化附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方式，等額降低鐵路貨物運(yùn)價，降低物流用能成本，助力企業(yè)減負(fù)。

《通知》強(qiáng)調(diào)，已投產(chǎn)的電氣化鐵路配套供電工程計入省級電網(wǎng)輸配電有效資產(chǎn)，不再扣減電氣化鐵路配套供電工程還貸電價加價收入。

《通知》要求，除了取消還貸電價，還要鼓勵和支持鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與我省電力市場交易，自行或委托電網(wǎng)企業(yè)、售電公司等第三方通過市場化方式采購電能，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。

據(jù)估算，取消還貸電價實(shí)施后，每年可降低我省實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本約2億元。

責(zé)任編輯：電小二

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