注油試驗?zāi)康模?/span>

汽輪發(fā)電機組設(shè)置有較完備、原理不同的幾套超速保護裝置，分別是：OPC超速保護、電超速保護、機械超速保護。其作用：當汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)速超速至103％、110％額定轉(zhuǎn)速時，超速保護動作，防止轉(zhuǎn)速失控，造成嚴重超速，引發(fā)機毀人亡的災(zāi)難性后果。其中機械超速保護是由彈簧、飛錘構(gòu)成其保護動作回路，因此機組并網(wǎng)前為防止飛錘銹蝕卡澀，須進行主機注油試驗，以保證機械超速保護正確可靠動作。

試驗條件：

汽機沖轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)，定速，并網(wǎng)前。機組運行中嚴禁進行此項試驗。（注意：高風險科目！操作不當可能跳機。）

汽機危急遮斷手柄及注油試驗手柄箱（在機頭的位置，箱門正常運行在關(guān)閉位置）。

箱內(nèi)為汽機注油試驗壓力表、汽機注油試驗手柄、

汽機危急遮斷手柄、汽機注油試驗閥。

飛錘式危急遮斷器安裝在主軸前端，其核心為飛錘 ，飛錘的重心與軸心偏離一定距離，飛錘由彈簧壓住。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

汽輪機在正常轉(zhuǎn)速工作時，飛錘的離心力不足以克服彈簧的予緊力，飛錘仍保持在原來位置。當機組轉(zhuǎn)速飛升到額定轉(zhuǎn)速的110～111％（3300～3330r/min）時，飛錘的離心力大于彈簧的予緊力，使飛錘迅速擊出，撞擊在保安裝置的跳閘裝置上，實現(xiàn)緊急停機。

汽機注油試驗操作：

匯報值長同意，雙人持操作卡執(zhí)行。

確認機組已定速3000r.p.m。

在機頭將注油試驗手柄置于“試驗”位置，并一直保持。

緩慢開啟（每次開啟1/4圈）注油試驗用針型閥，注意觀察試驗壓力表指示 （若開啟一圈后試驗壓力表無指示，應(yīng)立即停止試驗，恢復(fù)原狀，聯(lián)系汽機專業(yè)班、熱控二班處理）。

當危急遮斷手柄由“正常”位置打至“脫扣”位置時，記錄下試驗動作壓力值 （試驗油壓一般在0.14~0.20MPa）。

關(guān)閉注油試驗用針型閥，當試驗壓力表指示到零后，將危急遮斷手柄置于“正常”位置 。（容易出錯導(dǎo)致跳機的重要環(huán)節(jié)?。?/span>

緩慢將注油試驗手柄置于“正常”位置。

匯報值長，主機注油試驗已結(jié)束。

分析動作油壓與上次比較，若相差較大，應(yīng)查明原因，匯報專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。

汽機注油試驗注意事項：

試驗中必須一直保持注油試驗手柄在“試驗”位，這是關(guān)鍵點，否則，在危急遮斷器動作之后，將使機械超速油母管泄壓，使隔膜閥開啟，使危急遮斷油管泄壓跳閘停機。

準確記錄危急遮斷器飛錘動作油壓，便于分析工作的進行。

飛錘動作后，應(yīng)關(guān)嚴試驗針型閥，檢查試驗油壓表到零，主機危急遮斷手柄手動復(fù)位正常后，方可緩慢松開注油試驗手柄，切不可操之過急，防止由于危急遮斷器飛錘未完全復(fù)位，引起主機跳閘。

汽機注油試驗一些問題分析：

主機注油試驗時動作油壓一般在0.14~0.20MPa。若動作油壓偏離正常值較多時，應(yīng)進行原因分析。

注油試驗動作油壓偏高的原因：

1、主機危急遮斷器飛錘卡澀；

2、主機危急遮斷器飛錘壓緊彈簧緊力過大；

3、主機危急遮斷器飛錘偏斜；

4、主機危急遮斷器飛錘與掛鉤距離過大；

5、危急遮斷滑閥卡澀。

危急遮斷器注油試驗動作油壓偏低的原因：

1、主機危急遮斷器飛錘壓緊彈簧緊力不夠；

2、主機危急遮斷器飛錘未完全復(fù)位位；

3、主機危急遮斷器飛錘與掛鉤距離偏小。

SO，操作是件嚴肅的事?。?！

（來源：汽機人）