國能汽車董事長蔣大龍

　　東方IC 圖

　　“我國的新能源汽車政策已經(jīng)有了退出機制和退坡機制，這就說明，未來企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展如果單純依靠補貼是不現(xiàn)實的。同時，靠增加電池重量來實現(xiàn)續(xù)航里程的增加也不現(xiàn)實，原材料、充電時間、成本、電池體積與重量等都是問題，未來電池原材料價格也會上漲，這種發(fā)展模式是不可持續(xù)的。”日前，國能汽車董事長蔣大龍在接受《國際金融報》記者專訪時表示。

　　在電池技術實現(xiàn)革命性突破之前，受制于續(xù)航里程和充電速度，純電動汽車只能在少數(shù)場景應用，很難全面替換傳統(tǒng)燃油車。

　　在這種情況下，一些新能源汽車推廣者轉(zhuǎn)而開始研究其他方案，其中，國能汽車就選擇了智能電力公路方案。

　　智能電力公路系統(tǒng)

　　蔣大龍告訴《國際金融報》記者，瑞典Gunnar Asplund教授于2009年創(chuàng)建了瑞典智能電力公路公司，其開發(fā)的智能電力公路系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動汽車在行駛中取電、充電。通過該系統(tǒng)，純電動汽車將比現(xiàn)有汽車更有效運行。

　　當前，行業(yè)內(nèi)高端電動汽車的續(xù)航里程基本在400公里左右，即便基礎設施再完善、充電技術有所提升，但在面臨長途出行場景時，純電動汽車依然面臨各種各樣的困難。而智能電力公路的技術解決方案可以將純電動汽車接入智能電力公路系統(tǒng)，從而使得汽車在行駛過程中可以不斷充電，不需要沿途停車再充電。通過此種方法，普通轎車只需要50公里的純電動續(xù)航里程就足以從北京行駛到上海。

　　如果采用這種智能電力公路技術，汽車就可以快速實現(xiàn)電動化，擺脫發(fā)動機和傳統(tǒng)化石燃料。此外，電動汽車可以比傳統(tǒng)燃油汽車更便宜，運輸成本也更低，沿途也不存在停車充電的問題。

　　“再加上自動駕駛功能，不管是一千公里還是兩千公里，司機只需要十分簡單的操控，行駛途中還可以休息。這樣，我們就走了跟別人不一樣的發(fā)展道路。”蔣大龍表示。

　　在確定這種技術路線后，蔣大龍先收購了瑞典薩博汽車公司的造車技術，讓國能汽車擁有了整車制造能力。隨后，蔣大龍又收購了Gunnar Asplund的瑞典智能電力公路公司，將其移植到中國市場。

　　“當然，汽車智能化也是一個需要重點關注的問題。未來汽車將變得越來越智能，并具備深度自我學習功能，所以數(shù)據(jù)庫技術就非常重要。在數(shù)據(jù)庫技術上，國能汽車收購了瑞典著名的數(shù)據(jù)庫開發(fā)公司MIMER公司。”蔣大龍告訴《國際金融報》記者。

　　資料顯示，MIMER公司從1983年就開始了數(shù)據(jù)開發(fā)工作，研究人工智能深度自學，是全球尖端的數(shù)據(jù)庫公司以及企業(yè)解決方案、工業(yè)/嵌入式解決方案及移動解決方案的提供者。

　　搭建“三網(wǎng)融合”平臺

　　來自國能汽車的資料顯示，目前，智能電力公路項目在瑞典已經(jīng)有了近10年的路試經(jīng)驗，其中還成功地進行了每年冬季的低溫環(huán)境測試。

　　蔣大龍告訴《國際金融報》記者：“在國內(nèi)，我們的基地很快也會開始鋪設實驗路段，同時在交通部公路院實驗中心，我們也要進行路試。配套設施方面，我們希望能夠在較短的時間內(nèi)完成設備的國產(chǎn)化，相關項目也會優(yōu)先選擇國內(nèi)的廠家來進行合作，從而助力產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)的發(fā)展，為未來行成產(chǎn)業(yè)鏈聚合效應做好準備。”

　　6月20日，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式在上海舉行。

　　據(jù)了解，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺旨在推進交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，從而引領和改變新能源汽車發(fā)展。

　　蔣大龍向《國際金融報》記者表示，“過去六年，國能汽車通過完成收購瑞典薩博汽車公司，聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業(yè)，已經(jīng)站在了‘三網(wǎng)融合’的前沿。”

　　據(jù)了解，目前國能汽車掌握的道路改造技術基本上可以實現(xiàn)一條龍服務，現(xiàn)在通過自動化設備能達到一小時鋪一公里的施工進度。蔣大龍直言，“在實現(xiàn)大范圍的鋪設之前，我們還是會將更多精力聚焦在國內(nèi)的試驗性測試上，未來幾個月，國能預計能在三個不同氣候特點的區(qū)域建成試驗路段。”

　　據(jù)蔣大龍透露，接下來，國能汽車將在年底之前能夠完成技術標準的制定，并與設備制造企業(yè)實現(xiàn)對接，在技術與配套的工作完成的基礎上，智能電力公路項目將向全國鋪設推廣。